AAAA -Alpine And Aisin Aw navigation- "BiND" ver.

2007年は、X07を主軸とした１年でした。

さて、当サイトではX07を「酷評」していますが
それにも関らず、私はX07を装着し続けています。

モービルエンターテインメントユニットとしてハンズフリー電話までも含め１台で完結。
ｉPod操作でエンジン再始動時に前回の状態をX07側が記憶しておらず
NO TITLEになったりプレイリストの±移動が できなくなる不満はSDカードの使用で回避。
本格派からは内臓アンプをチープとする評価も出ていますが
それでも十分 及第点は あげられます。素直な音質も好感。
ルートの質の悪さはN099SRの併用で回避できます。
逆に言えば、私にとってはX07とN099SRさえあれば欲しい機能が すべて手に入るのです。

しかし。
ｉPod操作が前回起動時と同じ状態を保てるのならSDで代替する必要は ありません。
ナビがキチンとしたルートを引くのであれば他にナビを用意する必要も ありません。
私の場合は愛車のオーディオ取付部が低いので、ナビモニターを別途 設ける事が前提でしたが、
ほとんどの方はX07 １台で済ます（済まさねばならない）ハズです。

言っておきますが、私はHD55SにしろX07にしろ、「批評を目的に」買っているわけではありません。
わざわざ「アラを探す」つもりは ありませんが、使っていて感想は自然に出て来ます。
しかし、本当に ただ感想を書いたのでは 「私論」「好みの問題」に過ぎない可能性が あります。
なので極力「なぜダメなのか」「どうすれば良くなるのか」を具体的に挙げています。
改善の余地が あるという事は「作る側の配慮や発想が足りない」「不可避ではない」という事だからです。
無茶な要求をしている訳では ありません。

確かに、X07はN099やHD55に比べれば数は出ています。
しかし その本質は、「エンターテインメント性の希薄なN099やHD55は
多くの消費者にとって購入対象という土俵にすら上がらなかった」、
「X07は2DINオールインワンという時流に沿った事で ようやく土俵に上がった」に過ぎないのです。
しかもX07の他社に対するアドバンテージは「他社が簡単に追随可能な」モノです。

ようやく土俵に上がった今だからこそ、
他社が追随できないモノがアドバンテージに成り得るのではないでしょうか。

なぜN099やN555のルートは今も尚 評価が高いのでしょう。
例えば距離的に大回りになっても自動車専用道を通す事で
ドライバーの負担軽減と時短とを両立させるルートを推奨してくる。
単に距離重視のルートを引くのではなく、そうした絶妙さや柔軟さを併せ持っているからです。

「ユーザーの好みの道を学習するから構わない」という意見も あります。
しかし、学習する道は よく通っている道であり、そこにナビは必要でしょうか？
（学習からユーザーの好みを分析し、初めての土地でも似た様なルートを通すのなら別ですが）
また、学習に頼るのであればユーザーの発想を超えたルートは出せないという事になります。
単に「目的地に たどり着く」だけに甘んじず
「理想的なルートで目的地に着く」事はナビの存在意義そのものです。

話を戻します。

X07とN099SRさえあれば欲しい機能が すべて手に入るのです。
逆に言えば、N099SRのナビ能力をX07が持ちさえすれば──。


Alternative ： 取って替わるモノ。

このサイトの名前はAAAA、Alpine And Aisin Aw の略です。
しかし それは決してアルパインとアイシンＡＷの共同開発によるナビに固執するという意味では ありません。
その能力を持つナビ、Alternative AAAAが登場する事を期待しています。

07/11/20

結局、Ver.1.09を入れてしまった訳ですが。





ナビ画面とオーディオ画面でしか切替スイッチ出ないのかｏｒｚ　マルチインフォ（Ｌ字分割）のままナビとオーディオを行ったり来たりとか。ドライブインフォ（使わないけど）や電話画面から一発でオーディオ画面に切り替えたりとか。そういうのは できないんですか……。

結局、ナビ画面とオーディオ画面だけを切り換えて使う事になりそうだなぁ……。

……ナビ画面では上下の表示省略してたんだったｏｒｚ　結局アップデート前と操作性 変わらないじゃん……。

私の場合、ナビ画面が あまりにもゴチャつくのが嫌なので消してます。右上の［マルチゲート］は使わないし、左下の表示設定は変えないし、ルートはN099SR任せだから右下に［ルート］スイッチが出る事も無いし、知ってる場所なら地名や路線名なんて気にしないし、知らない土地なら地名や路線名を見ても何だか判らないから無意味だし。

07/11/02

アルパイン発表 ： 「X07シリーズ」ソフトウェアのアップグレード（Ver.1.09）のご案内

……おいおい。マルチインフォの［SEARCH］タッチスイッチと地図色以外はタダで配るんだ……。

と思ったら、Ver.1.09の説明書には［SEARCH］タッチスイッチが……。

これは待望の機能。

でもワンタッチ切り替えキーが地図上でジャマ。

入れるべきか入れぬべきか、悩む……。


この有償バージョンアップ同等の「不自然な」アップデート、V500との作り分けをせずに４の「リッピング時に再起動」を解消するのが目的かな？


しかしVer.1.09の存在について問い合わせた際、（HCE-V500/500Sのページに1.09と書かれてました）「サイト上の表記が間違っております、Ver.1.09は存在しませんし予定もありません」って言われたんですけどね……。「在るか無いか確証が無い」「公式に発表できる段階ではない」モノは全部「無い」扱いなのか……。

となると、ルート色（X07にV500を使ってもルート色は青＋白のまま）の件も「間違い無く従来通り」ではなく、「変更されたという情報が無い」から「従来通り」と答えてる可能性が……。

07/11/01

「遂にＸデーが来てしまったな」←何だかうれしそう
「覚悟は してたんで、ショックは あんまり無……泣きそうです」
「まぁまぁ、お前には まだHD55SやX07があるじゃないか」
「コレ↓ですよ!?」
↑HD55Sシリーズ地図色例 （お気に入りだった『キャメル』の熟れの果て）↑X07シリーズ新地図色例 （お気に入りだった『シック』の熟れの果て）

「何で こんな鬱になる画面 見表示しながら運転しなくちゃいけないんですかぁ(T_T)」
「『子供』が駄々をこねたって『大人』の決定は覆らん。受け入れろ」←何故か得意げ


N099シリーズは決して「売れた」機種では ありません。
が、今も尚その能力が多くのユーザーに支持され続けています。
「お金が無いから買い替えない」のではなく、「N099を上回る機種が出てこないから買い替えない」。そんなマニア達（私も その ひとり）は「更新ディスクが出れば買う」層であり、N099の台数が少なくとも地図更新率は高く、地図更新を続ければ今後もビジネスとして成立する可能性は高いでしょう。

しかし。

修理部品の保有義務が製造終了後６年。
N099シリーズ最終モデルNV7-N099SSが2002年。
つまり2008年までは「機能を保つ」為の状況が保証されていますが、それ以降は不明です。ハードが動いてこそのソフト、動作（修理）を保証しての地図ディスクです。「地図は更新し続けるが部品は打ち切る」──それはメーカーとしては取れない選択でしょう。つまり地図ディスクを更新し続けるには、部品を確保し続ける負担も背負わねばなりません。

また、N099シリーズがアルパイン単独ではなく、アイシンＡＷとの共同開発である為、アイシンＡＷが打ち切る方針を出せばアルパインは それに従わざるを得ないでしょう。

──099ユーザーを納得させるナビは、今後 登場するのでしょうか？


「前向きに考えろ。終わりは次の始まりだ。あと1年でN099の終焉と同時にX099が誕生するのだ」
「……ソレ、期待できるんですか？」
「……………」
「……………」

07/10/27

X075の地図色＝更新ディスクV500使用後のX07の地図色発表。
↑新『モダン』色 画面画像↑新『シック』色 画面画像

……………また改悪か。
買う気失くした。

買う気 失くした＝新地図色の自車撮影は永遠に不可能なので珍しくアルパサイトより画像転用。
ただし縦横比が おかしいのとjpegよりgifの方が向いてるので修正。

07/07/07

アルパインX07の差分更新フォーマットをベースにしていると思われるホンダの主要道リアルタイム更新について、もうちょっと掘り下げてみましょう。

まず、道路開通当日に その道路のデータを用意するのは、難しい事ではありません。更新を当日 行うにしても、後から行うにしても、データを作成する手間は変わりません。道路は ある日 突然 湧いて出る物ではなく、計画され完成・開通するまでには間があります。事前にデータを用意して、そのデータを当日まで利用不可に しておけば済みます。
従来の１年ごとの更新は収録される全エリアの更新に１年を要すると解釈すべきで、道路１本の更新に１年かかる訳ではありません。
従って、当日に更新データを用意する事は、技術的な問題点も無く、コスト的に大幅な負担増にも なりません。

次に、通信・運用コストですが、これも抑える工夫が されています。
サーバー上のデータは当日更新されますが、その度にナビのデータが更新される訳ではありません。ナビは更新データがサーバーにアップされた事を ほぼリアルタイムで知らされていますが、実際にデータを取得するのはルート探索時、しかも出発地−目的地間に その道路が含まれる可能性が ある場合のみです。更新と同時に一斉にではなく、ユーザーの利用時に取得させる事でサーバーの負担を分散させる事ができますので、その運営コストも抑えられます。
また、ユーザーが使用する必要最小限のデータのみをやり取りするので、ユーザーの通信費を抑えられ、サーバーの負担を軽減できます。
地図データは数Ｇ〜十数Ｇありますが、その大半は検索データベースや市外地図が占めています。道路データだけなら全国分100万Km超が650ＭのCD-ROMに収まってしまう訳ですから、開通した道路１本分の更新データが、どれほどのデータサイズになるというのでしょうか？ 月々のケータイの通信費が、数千円 数万円になるでしょうか？

唯一の難点は（更新部分を含む可能性の ある）ルート探索を行わなければナビには反映されない事でしょうか。年１回のDVDによる更新もセットとなったサービスなので、「永久に更新されない」といった事態は ありませんが、ナビを道案内ではなくロケーターとして使用する際には弱点になる可能性が あります。（もちろん従来の更新方法に対しては同等なのですが）

対峙するトヨタのマップオンデマンドが「主要道開通１週間以内」なのは（前述の様に当日更新は記述的・コスト的に可能な事から）サーバーへの負担集中を避けるためだとすれば、ホンダ方式の方が合理的と言えるでしょう。

07/07/05

ホンダ、「インターナビ」にリアルタイム地図更新機能を実装
この記事中の、

……どこかで聞いた様な……。

記事中の写真、地図の雰囲気に見覚えが……。

ナビのフレームに書いてある「VIE-X07S」って……。

となると、

これが秋冬のバージョンアップでX07に追加される!?

……とついつい期待してしまいますが。
「単純に試作機がX07ベースなだけ」という可能性もある訳で。

でも、こんなカタチで披露されている以上、大きく変更は されていないとも推測できますし、携帯電話を接続しデータをダウンロードする仕組みは既にハード的には整ってるので、プログラムの変更だけで何とでもなりそうな。

G-BOOKがトヨタだけでなくマツダやスバルにも搭載され。
カロッツェリアのスマートループは大々的に宣伝され。
ホンダもアルパも指をくわえて ただ見てるハズもなく、
車両純正とアフターマーケットで同じシステムを搭載し反撃に出る、
ってアリそうな路線。

市販X07では無理なら、買いますんでX08に ぜひ搭載を(殴)

07/06/17

DHA-S690とTVE-T870が発表になってました。

デザインを見る限り、サンヨー製をベースにしたS680に対し、S690は自社製。ただ個人的にデザインはS680の方が品も格もあって好み。せめてS634形ではなくS624形にして欲しかったです。とは言え、全体が黒になったので、不恰好な窓形状は目立たないでしょうけど。
……って言うか、海外版とデザインが違い過ぎる気が……。

← DHA-S690海外版。
　　一時期のSONYのヘッドユニットでは ありません(笑)

T870、デザインが発表されていないのが気になるトコロ。T850とかM770とかのデザインが好きで、T860には心底ガッカリさせられ、WVGAでM770デザインのT990を分解or埋め込んで使おうかとまで考えていた人なので、ソコが一番 気になるのです。
もう1点は、ワンセグチューナー内蔵という点。むしろチューナー無しでハイダウェイを小型化してくれる方が ありがたい。（また延長してトランクに持っていかなくちゃいけないのか……ｏｒｚ） T300やT310と組み合わせて使いたい人には無駄でしかありません。
T860にしても、海外ではチューナー無しのTME-M860として売られていたので、そういう方向を期待したのですが、日本国内ではチューナーが重要という考え？「モニター単品のTME-M870」と「TME-TM870＋TUE-T310のセット品番TVE-T870」を想定してたんですケド、ワンセグだけで内蔵でツブシが利かないなんて最悪だなぁ……。

ところで、同時発表の

……「見る」という目的そのものを否定する知能指数０液晶が遂に車載されるのか(嘆) そんなの車中じゃ屋内以上に見辛いって(怒) 天井から吊るしてあっても朝とか夕方とかどうするのよ？(呆)

06/11/25

T850の２画面機能を使って、HD55SとN099SRを同時に表示させてみる。

左上の子画面がN099SR。ま、さすがに文字を読むのは厳しいんですが、賑やかしで。メニュー構成は大体 覚えているので、なんとなーく文字が見えれば操作は可能。
で、フツーだとRCA接続してる子画面側のN099SR用に リモコン受光部が別途 必要なのですが、今回 配線をごにょごにょしまして、T850の受光部で受信できる様にしてみました♪（方法自体は数年前から思いついてたのですが、実行は初めて。簡単なので配線を見比べながら ちょっと考えれば気付きますよん。ただし実行は自己責任で お願いします。何が起きても当方は責任 持てません）

さて、子画面のN099SRを操作してみましょう。
まずはリモコンの［メニュー］ボタンを押して……

N099SRがメニューに切り替わると同時にT850までメニューが出ちゃうｏｒｚ しかも T850の調整メニューが出てる間、N099SRは操作不可。［戻る］ボタンを押すと両方 戻っちゃうので、T850のメニューが消えるまで数秒待つしか……。［広域/詳細］ボタンを押すとN099SRの縮尺と一緒にT850の音量まで一緒に変わっちゃうし……。
T850がナビリモコンで操作可能なように設計されているという仕様上、ナビとT850で重複するリモコン操作はナビだけでなくT850でも実行されちゃうのです。（これはAUX入力にナビを接続しているからで、ナビ入力にナビをつないだ場合は もちろん こんな問題は起こりません）

で、N099SRとHD55Sを入れ換えてみる。
HD55Sは［メニュー］ボタンや［広域/詳細］ボタンを使わなくても、カーソル移動と決定ボタンで全機能を操作できるので問題解決。
……ちょっとメンドクサイですけどね。

デュアルナビ案内開始。

いや、何の意味が あるのかと聞かれても、何の意味も ありませんけど……。
「自己満足」と答えようかとも思ったんですけど、実際に やってみると あんまり面白くないよぉ……。おまけに、音声案内が同じ声で輪唱。

賑やかし目的なら、子画面を『ビル地図』固定にして案内させないのがベターかと。


※ 今回 写真はケータイで てきとーに撮っています。いつも以上の画質の悪さは ご容赦くださいm(_ _)m


さて、久々にN099SRを使ってみた感想。
「HD55Sよりコッチの方が性に合ってるわん♪」